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为什么选择八亿

八亿将科技和人才作为企业发展的动力源泉,多渠道引进创新人才。并且全方位、立体化
开拓了国内外市场,连续多年被认定为十大专家级单位之一。
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  • 40+
    技术专利
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    全品牌系列
  • 200+
    国内经销商
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    销往国家地区
关于八亿

八亿橡胶有限责任公司

       八亿橡胶有限责任公司是以世界500强企业——山东能源集团为支撑,集全钢、半钢轮胎、输送带、天然橡胶、胎圈钢丝、钢帘线、炭黑等产品设计、研发、制造、销售于一体的国有现代化企业,公司拥有有内胎、无内胎两大系列,八亿BYCROSS、亿陆行、平安路、安承(SAFEHOLDER)、稳路德(WONDERLAND)、安速(ANSU)六大品牌300多个品种的产品。销售网络已覆盖全国,产品远销东南亚、非洲、美洲等几十个国家和地区。经过多年发展,现在已经拥有完善的产品品类,具备年产300万条的生产能力,连续5年位列全球轮胎75强名单。


公司宣传片

COMPANY PROMO

媒体资讯

  • 全钢轮胎
    所谓半钢轮胎,是指轮胎表面只有钢丝层;全钢轮胎是指轮胎表面和轮胎侧都有钢丝层。如何识别可以从以下几个方面进行: 1.标记轮胎侧面的结构参数: STEEL层(STEEL)和STEEL层的构造钢丝(STEEL)和STEEL层的构造参数,如果胎侧构造不含钢丝层,则为半钢轮胎的胎侧构造中含有钢丝层,则为全钢轮胎。 2.从车型中识别: 一般而言,轿车、越野车、MPV、蓝牌、蓝牌轻卡车等使用半钢轮胎,其它车型一般为全钢轮胎。比如:大型卡车,公交车,工程车辆等等。 3.轮胎规格书写格式识别: 普通轿车和轿车轮胎的尺寸和样式与205/55R16相似,轮胎宽度为205mm,轮胎平坦率为55,r为子午线轮胎,16为16英寸轮毂直径。这样,轮胎规格都是半钢轮胎 另一个规格类似于185R14C或185R14LT,也就是说,轮胎宽度为185mm,R为子午线轮胎,14为轮毂直径为14英寸,C或LT为强化承重轮胎,这也是半钢制轮胎,但它是一种强化轮胎,常用于小型客车和轻型卡车。 除了述轮胎规格外,其他轮胎规格均为钢制轮胎。 4.用手按压侧壁进行识别: 半钢轮胎的侧壁不含钢丝层,而且比较薄,所以压制比较软,可以压下一个坑。而全钢轮胎侧壁则含有钢丝层,钢丝层比较厚,压下去感觉很难,压坑。 5.大多数半钢轮胎是真空轮胎,大多数全钢轮胎都有内部轮胎。
    04/16
  • 八亿橡胶严阵以待抓实雨季“三防”工作
    随着雨季汛期到来,八亿橡胶认真贯彻落实集团公司关于做好雨季“三防”工作指示精神,立足早部署、早行动、早预防原则,全面做好防大汛、抢大险、抗大灾准备。4月5日。公司召开雨季“三防”专项会议,坚持以雨季“三防”和综合防治为抓手,严格落实安全生产责任制,强化各项防范措施落实,严阵以待确保汛期安全生产,实现生产厂区安全平稳度汛。会议深入讨论了《八亿橡胶有限责任公司2021年雨季“三防”工作意见》草案,成立了雨季“三防”工作小组,制定了应急救援预案,组建抗洪抢险专业队,规范落实各生产单位行政一把手负责制、技术负责制、分片包保责任制和汛期值班等制度,全面抓好设备设施、管道线路、动力站、变电所以及重要部位、重点工程等场所区域的日常检查维护和隐患排查工作,做到防患于未然。副总经理纪玉华参加会议并作讲话,他说,要坚持区块联动治理机制,明确各单位管辖区域、任务目标和包保范围,统筹抓好全公司的防洪、防排水系统整治维护,按照时间节点组织相关人员对生产车间楼顶避雷带、室外管道、以及防洪基础设施等进行拉网式排查,做好清淤疏通和分流截堵工作,并对枯枝树叶、架空线路等进行集中整顿,打造从密炼到硫化、从仓储到成品、从工广到污水站立体式的安全防护空间,不断增强我公司防范极端天气威胁安全生产的保障能力和管控水平。
    04/05
  • 【感动八亿·褚衍侠】站好最后一班岗、敬业爱岗的女叉车司机
    “这几天,发运任务忙,我们的人手少。我要站好最后一班岗,把客户订的轮胎及时发给他们。”“在八亿干了十几年了,真舍不得脱下这身红装,今天站好最后一班岗。”4月1日中班,成品部女叉车司机褚衍侠与公司领导交谈时说道。说完她泪水不禁模糊了眼眶,饱含着不舍之情。公司领导被褚衍侠即将退休,仍坚守岗位默默奉献的敬业行为深深感动,对她的工作给予充分肯定。褚衍侠,今年44岁,成品部叉车司机,她性格爽朗,待人真诚,工作干练。参加工作以来,她几十年如一日,以满腔的工作热情、务实的工作态度、精湛的工作技能,赢得了领导和同事的一致认可和好评。她终于职守,认真履行职责,在平凡的工作岗位上做出了不平凡的成绩。爱岗敬业、吃苦耐劳、技能过硬、真诚热情、关爱同事,这就是大家对她的评价。在工作中她就是“老大姐”,是成品部分拣叉车司机的名片。在进入成品部之前,褚衍侠一直在车间工序工作。两年前成品部急需叉车司机,她第一个自愿报名。“为什么会选择开叉车”“女司机靠得住吗”,面对这样的质疑声,褚衍侠非常坚定,毫不动摇。刚开始,因为是新手,褚衍侠驾驶叉车时方向不稳,车轮直打晃,运送轮胎的效率不高。她下定决心,一定尽快掌握叉车作业的常识,提高工作效率。那段时间,她把大部分时间全花在学习专业驾驶技术上。每天早起晚睡刻苦学习,虚心向老师傅们请教,不断掌握每一个角度和要领。在充实理论知识的同时,她还努力提高实操技能,严格执行叉车操作程序,认真执行安全作业标准。早上天不亮,她就到库房摆轮胎进行实操练习,有时为了一个细小的动作一练就是几个小时。功夫不付有心人。经过两年的勤奋努力,她的技术突飞猛进,笨重的叉车在她的操纵下,变得像绣花针一样灵活,开着叉车在库房里自由穿梭,逐渐成为了成品部的叉车技术能手。酷暑严寒,都挡不住她忙碌的脚步。每年的六、七、八、九月间,天气炎热,酷暑难当。闷热的天气给现场作业的工人带来了很大的困难。而这几个月恰恰又是轮胎产销旺季,成品轮胎码放量最大的时段。炎热的天气,人们坐在屋里不动还大汗淋漓。更何况室外工作的他们。叉车上的温度更高,她要在火辣辣的太阳下,一干就是一整天,每天都周而复始的工作着。每到冬天叉车司机们都是顶着寒风作业。叉车属于特殊作业,视野要求较高,在叉车上驾驶四面通透手和脚冻得冰凉,她把这些看在眼里记在心里,将这个情况向成品部领导反映,领导得知这个消息后特别重视,想方设法为女工司机配备御寒保暖的装备,使问题得到圆满解决。那么多年,她一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着。“能为自己所热爱和追求的职业默默奉献,再苦再累也心甘情愿。”褚衍侠说。虽然默默无闻,但只要能把对职业的热情、对岗位的热爱奉献给八亿大家庭,这就是她最大的心愿。在成品部工作期间,每年运送轮胎近24万条,在岗位上展现着巾帼风采。“从一名车间员工到一名叉车司机,我的成长离不开公司对我的呵护与培养,我喜欢这份工作,热爱这里的同事,八亿橡胶是我永远的家。”褚衍侠话中饱含深情。有人说;“马的美在奔跑中,人的美在工作中”。也许,时间会冲淡记忆,但我们绝不会忘记,有这样一个人,她的理想、她的信念,和全体八亿轮胎人绑在一起,把自己的一腔热血洒在了八亿。
    04/03
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所谓半钢轮胎,是指轮胎表面只有钢丝层;全钢轮胎是指轮胎表面和轮胎侧都有钢丝层。如何识别可以从以下几个方面进行: 1.标记轮胎侧面的结构参数: STEEL层(STEEL)和STEEL层的构造钢丝(STEEL)和STEEL层的构造参数,如果胎侧构造不含钢丝层,则为半钢轮胎的胎侧构造中含有钢丝层,则为全钢轮胎。 2.从车型中识别: 一般而言,轿车、越野车、MPV、蓝牌、蓝牌轻卡车等使用半钢轮胎,其它车型一般为全钢轮胎。比如:大型卡车,公交车,工程车辆等等。 3.轮胎规格书写格式识别: 普通轿车和轿车轮胎的尺寸和样式与205/55R16相似,轮胎宽度为205mm,轮胎平坦率为55,r为子午线轮胎,16为16英寸轮毂直径。这样,轮胎规格都是半钢轮胎 另一个规格类似于185R14C或185R14LT,也就是说,轮胎宽度为185mm,R为子午线轮胎,14为轮毂直径为14英寸,C或LT为强化承重轮胎,这也是半钢制轮胎,但它是一种强化轮胎,常用于小型客车和轻型卡车。 除了述轮胎规格外,其他轮胎规格均为钢制轮胎。 4.用手按压侧壁进行识别: 半钢轮胎的侧壁不含钢丝层,而且比较薄,所以压制比较软,可以压下一个坑。而全钢轮胎侧壁则含有钢丝层,钢丝层比较厚,压下去感觉很难,压坑。 5.大多数半钢轮胎是真空轮胎,大多数全钢轮胎都有内部轮胎。
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随着雨季汛期到来,八亿橡胶认真贯彻落实集团公司关于做好雨季“三防”工作指示精神,立足早部署、早行动、早预防原则,全面做好防大汛、抢大险、抗大灾准备。4月5日。公司召开雨季“三防”专项会议,坚持以雨季“三防”和综合防治为抓手,严格落实安全生产责任制,强化各项防范措施落实,严阵以待确保汛期安全生产,实现生产厂区安全平稳度汛。会议深入讨论了《八亿橡胶有限责任公司2021年雨季“三防”工作意见》草案,成立了雨季“三防”工作小组,制定了应急救援预案,组建抗洪抢险专业队,规范落实各生产单位行政一把手负责制、技术负责制、分片包保责任制和汛期值班等制度,全面抓好设备设施、管道线路、动力站、变电所以及重要部位、重点工程等场所区域的日常检查维护和隐患排查工作,做到防患于未然。副总经理纪玉华参加会议并作讲话,他说,要坚持区块联动治理机制,明确各单位管辖区域、任务目标和包保范围,统筹抓好全公司的防洪、防排水系统整治维护,按照时间节点组织相关人员对生产车间楼顶避雷带、室外管道、以及防洪基础设施等进行拉网式排查,做好清淤疏通和分流截堵工作,并对枯枝树叶、架空线路等进行集中整顿,打造从密炼到硫化、从仓储到成品、从工广到污水站立体式的安全防护空间,不断增强我公司防范极端天气威胁安全生产的保障能力和管控水平。
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“这几天,发运任务忙,我们的人手少。我要站好最后一班岗,把客户订的轮胎及时发给他们。”“在八亿干了十几年了,真舍不得脱下这身红装,今天站好最后一班岗。”4月1日中班,成品部女叉车司机褚衍侠与公司领导交谈时说道。说完她泪水不禁模糊了眼眶,饱含着不舍之情。公司领导被褚衍侠即将退休,仍坚守岗位默默奉献的敬业行为深深感动,对她的工作给予充分肯定。褚衍侠,今年44岁,成品部叉车司机,她性格爽朗,待人真诚,工作干练。参加工作以来,她几十年如一日,以满腔的工作热情、务实的工作态度、精湛的工作技能,赢得了领导和同事的一致认可和好评。她终于职守,认真履行职责,在平凡的工作岗位上做出了不平凡的成绩。爱岗敬业、吃苦耐劳、技能过硬、真诚热情、关爱同事,这就是大家对她的评价。在工作中她就是“老大姐”,是成品部分拣叉车司机的名片。在进入成品部之前,褚衍侠一直在车间工序工作。两年前成品部急需叉车司机,她第一个自愿报名。“为什么会选择开叉车”“女司机靠得住吗”,面对这样的质疑声,褚衍侠非常坚定,毫不动摇。刚开始,因为是新手,褚衍侠驾驶叉车时方向不稳,车轮直打晃,运送轮胎的效率不高。她下定决心,一定尽快掌握叉车作业的常识,提高工作效率。那段时间,她把大部分时间全花在学习专业驾驶技术上。每天早起晚睡刻苦学习,虚心向老师傅们请教,不断掌握每一个角度和要领。在充实理论知识的同时,她还努力提高实操技能,严格执行叉车操作程序,认真执行安全作业标准。早上天不亮,她就到库房摆轮胎进行实操练习,有时为了一个细小的动作一练就是几个小时。功夫不付有心人。经过两年的勤奋努力,她的技术突飞猛进,笨重的叉车在她的操纵下,变得像绣花针一样灵活,开着叉车在库房里自由穿梭,逐渐成为了成品部的叉车技术能手。酷暑严寒,都挡不住她忙碌的脚步。每年的六、七、八、九月间,天气炎热,酷暑难当。闷热的天气给现场作业的工人带来了很大的困难。而这几个月恰恰又是轮胎产销旺季,成品轮胎码放量最大的时段。炎热的天气,人们坐在屋里不动还大汗淋漓。更何况室外工作的他们。叉车上的温度更高,她要在火辣辣的太阳下,一干就是一整天,每天都周而复始的工作着。每到冬天叉车司机们都是顶着寒风作业。叉车属于特殊作业,视野要求较高,在叉车上驾驶四面通透手和脚冻得冰凉,她把这些看在眼里记在心里,将这个情况向成品部领导反映,领导得知这个消息后特别重视,想方设法为女工司机配备御寒保暖的装备,使问题得到圆满解决。那么多年,她一直在自己平凡的岗位上忘我地工作着。“能为自己所热爱和追求的职业默默奉献,再苦再累也心甘情愿。”褚衍侠说。虽然默默无闻,但只要能把对职业的热情、对岗位的热爱奉献给八亿大家庭,这就是她最大的心愿。在成品部工作期间,每年运送轮胎近24万条,在岗位上展现着巾帼风采。“从一名车间员工到一名叉车司机,我的成长离不开公司对我的呵护与培养,我喜欢这份工作,热爱这里的同事,八亿橡胶是我永远的家。”褚衍侠话中饱含深情。有人说;“马的美在奔跑中,人的美在工作中”。也许,时间会冲淡记忆,但我们绝不会忘记,有这样一个人,她的理想、她的信念,和全体八亿轮胎人绑在一起,把自己的一腔热血洒在了八亿。
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